Sur 0–100 km/h, 740e iPerformance G11 gagne (5,49 s vs 8,38 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740e iPerformance G11 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−2,89 s | 8,38 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s−2,41 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s−4,42 s | 29,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+27 km/h | 223 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,83 kg/CVmejor relación | 9,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740e iPerformance G11 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 42,26 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s | 29,32 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 8,38 s del A3 allstreet. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 740e iPerformance lleva 2,89 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 114 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 1,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 16,10 s. La diferencia de 2,42 s representa unos 92 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 29,31 s, con 4,42 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 740e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 2,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 740e iPerformance G11 gagne (5,49 s vs 8,38 s).
740e iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
740e iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,83 kg/CV. A3 allstreet : 150 CV, ratio 9,57 kg/CV.
740e iPerformance G11 : 250 km/h. A3 allstreet : 223 km/h.