En 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 6,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740e iPerformance G11 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,72 s | 6,21 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s−0,57 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s−0,40 s | 25,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,83 kg/CV | 5,09 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740e iPerformance G11 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 12,59 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s | 25,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 740e iPerformance lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,70 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 14,26 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 25,29 s, con solo 0,40 s de ventaja. El John Cooper Works FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 740e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 6,21 s).
740e iPerformance G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.