En 0–100 km/h gana 740Ld xDrive G11 (5,24 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740Ld xDrive G11 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,24 s−3,11 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 13,54 s−2,65 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s−4,80 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,98 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740Ld xDrive G11 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,24 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 12,16 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 13,54 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 29,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Bmw 740Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 5,24 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el Bmw 740Ld xDrive lleva 3,11 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740Ld xDrive va a 136 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740Ld xDrive cruza la línea en 13,54 s frente a 16,19 s. La diferencia de 2,65 s representa unos 100 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740Ld xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740Ld xDrive termina en 24,60 s frente a 29,41 s, con 4,81 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740Ld xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,98 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 3,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 740Ld xDrive G11 (5,24 s vs 8,35 s).
740Ld xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,24 segundos (simulación calibrada).
740Ld xDrive G11: 320 CV, relación 5,98 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV.
740Ld xDrive G11: 250 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.