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BMW 740Ld xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 740Ld xDrive G11 | Panamera | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,28 s | 0,27 s · 740Ld xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 13,31 s | 13,58 s | 0,27 s · 740Ld xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,27 s | 24,66 s | 0,39 s · 740Ld xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Relación peso/potencia | 5,88 kg/CV | 5,42 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 740Ld xDrive G11 | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,80 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,68 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 19,14 s | 20,06 s |
| 400 m salida parada | 13,31 s | 13,58 s |
| 1.000 m salida parada | 24,27 s | 24,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 740Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 5,01 s frente a 5,28 s del Panamera. En este punto, el 740Ld xDrive lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 740Ld xDrive va a 137 km/h contra 136 km/h del Panamera. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 740Ld xDrive cruza la línea en 13,31 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 740Ld xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el 740Ld xDrive termina en 24,26 s frente a 24,66 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 740Ld xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 740Ld xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,88 kg/cv vs 5,42 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,22 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 740Ld xDrive G11 (5,00 s vs 5,28 s).
740Ld xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
740Ld xDrive G11: 340 CV, relación 5,88 kg/CV. Panamera: 335 CV, relación 5,42 kg/CV.
740Ld xDrive G11: 250 km/h. Panamera: 264 km/h.