G11 · GENERACIÓN 2020 · LIMUSINA
BMWMHEV

740Ld xDrive

340 CV, 5,1 s en el 0-100 : entre los 11 limusinas híbridos 2018–2022, el 740Ld xDrive se sitúa 10.º de 11 en 0–100 km/h, 10.º de 11 en Vel. máx., 9.º de 11 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación177415.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsommation →

Potencia

340CV

700 Nm · 11 CV eléc

0 → 100 km/h

5,1s

VMax 250 km/h

Cons.

5,4L

/100 km

Depósito

78L

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW 740Ld xDrive

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown
Cilindrada2993 cm\u00b3
Puissance électrique11 CV
Potencia combinada340 CV
Couple700 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmisiónAWD

Consumo

Cons. WLTP5,4 L/100km
Depósito78 L

Rendimiento

0 → 100 km/h5,1 s
VMax250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud5260 mm
Distancia entre ejes3210 mm
Anchura1902 mm
Altura1479 mm
Maletero515 L
Peso en vacío2000 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP143 g/km

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 11 limusinas híbridos, el 740Ld xDrive se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw 760i xDrive (1º con 4,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Bmw 840d xDrive Convertible (1º con 250 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 5,1 s en el 0-100 (10.º de 11 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el 740Ld xDrive se posiciona 10.º de 11 en 0–100 km/h, a 0,9 s de la referencia Bmw 760i xDrive (4,2 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (10.º de 11 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 740Ld xDrive frente a los limusinas híbridos

Comparación sobre 11 limusinas híbridos comercializados entre 2018–2022.

0–100 km/h10e / 11
5,1 s
Mín 5,4 s · Bmw 740iMáx 4,2 s · Bmw 760i xDrive
Vel. máx.10e / 11
250 km/h
Mín 250 km/h · Bmw 840d xDriveMáx 250 km/h · Bmw 840d xDrive Convertible
Potencia por tonelada9e / 11
170 CV/t
Mín 167 CV/t · Bmw 840d xDrive ConvertibleMáx 240 CV/t · Bmw 760i xDrive

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama BMW 7 Series G11

Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G11

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Duelos populares con el 740Ld xDrive

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Preguntas frecuentes

BMW 740Ld xDrive: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 11 limusinas híbridos 2018–2022, el 740Ld xDrive se sitúa 10.º de 11 en 0–100 km/h (5,1 s, por detrás del Bmw 760i xDrive), 10.º de 11 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Bmw 840d xDrive Convertible), 9.º de 11 en Potencia por tonelada (170 CV/t, por detrás del Bmw 760i xDrive).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Bmw 760i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740Ld xDrive vs Bmw 760i xDrive para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.