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BMW 745e G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 745e G11 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,00 s | 0,16 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 13,38 s | 0,01 s · 745e G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 24,55 s | 0,47 s · 745e G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CV | 5,91 kg/CV | mejor relación · 745e G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745e G11 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s · diferencia ajustada | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 20,28 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s · diferencia ajustada | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,16 s del 745e. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 139 km/h del 745e. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 13,38 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el 745e termina en 24,07 s frente a 24,54 s, con 0,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Sobre el papel, el 745e acumula 394 cv, 600 Nm y 2000 kg - una ventaja teórica clara frente al Q5 SUV. Sin embargo, el Q5 SUV sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Q5 SUV dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
El Q5 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la 745e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 745e y el Q5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,08 kg/cv vs 5,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,94 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,16 s).
745e G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.