En 0–100 km/h gana 540d xDrive Touring G30 (4,84 s vs 5,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745e G11 | 540d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,84 s+0,32 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 13,18 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s−0,04 s | 24,12 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CVmejor relación | 5,77 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745e G11 | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 6,60 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 11,43 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 18,97 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 13,18 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 24,12 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 540d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 5,16 s del Bmw 745e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 320 cv compensa. En este punto, el Bmw 540d xDrive Touring lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 540d xDrive Touring va a 138 km/h contra 139 km/h del Bmw 745e. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 540d xDrive Touring cruza la línea en 13,17 s frente a 13,37 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 745e termina en 24,07 s frente a 24,12 s. El delta de 0,04 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El Bmw 540d xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 745e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 745e y el Bmw 540d xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,80 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 540d xDrive Touring G30 (4,84 s vs 5,16 s).
745e G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV. 540d xDrive Touring G30: 320 CV, relación 5,77 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. 540d xDrive Touring G30: 250 km/h.