Sullo 0–100 km/h vince 540d xDrive Touring G30 (4,84 s vs 5,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 745e G11 | 540d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,84 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,18 s+0,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s−0,04 s | 24,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,08 kg/CVmiglior rapporto | 5,77 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 745e G11 | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 6,60 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 11,43 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 18,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,12 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 540d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,16 s della Bmw 745e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 320 cv compensa. A questo punto, la Bmw 540d xDrive Touring ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 540d xDrive Touring viaggia a 138 km/h contro 139 km/h della Bmw 745e. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540d xDrive Touring taglia il traguardo in 13,17 s contro 13,37 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 745e chiude in 24,07 s contro 24,12 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Bmw 540d xDrive Touring dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 745e e la Bmw 540d xDrive Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,80 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 540d xDrive Touring G30 (4,84 s vs 5,16 s).
745e G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,16 secondi (simulazione calibrata).
745e G11: 394 CV, rapporto 5,08 kg/CV. 540d xDrive Touring G30: 320 CV, rapporto 5,77 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. 540d xDrive Touring G30: 250 km/h.