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BMW 745e G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,16 s
4,58 s
| Medida | 745e G11 | M340i xDrive Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,58 s | 0,58 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 12,74 s | 0,63 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 23,11 s | 0,97 s · M340i xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CV | 4,73 kg/CV | mejor relación · M340i xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745e G11 | M340i xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,28 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 16,02 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 12,74 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 23,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M340i xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,58 s frente a 5,16 s del 745e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 374 cv compensa. En este punto, el M340i xDrive Touring lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el M340i xDrive Touring va a 145 km/h contra 139 km/h del 745e. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M340i xDrive Touring cruza la línea en 12,74 s frente a 13,37 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M340i xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el M340i xDrive Touring termina en 23,11 s frente a 24,07 s, con 0,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El M340i xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la 745e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 745e y el M340i xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,80 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M340i xDrive Touring G20 (4,58 s vs 5,16 s).
745e G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV. M340i xDrive Touring G20: 374 CV, relación 4,73 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. M340i xDrive Touring G20: 250 km/h.