Sur 0–100 km/h, M340i xDrive Touring G20 gagne (4,58 s vs 5,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 745e G11 | M340i xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,58 s+0,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 12,74 s+0,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 23,11 s+0,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,08 kg/ch | 4,73 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 745e G11 | M340i xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,28 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 16,02 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 12,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 23,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M340i xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,58 s contre 5,16 s pour la 745e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 374 ch compense. À ce stade, la M340i xDrive Touring a 0,58 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la M340i xDrive Touring roule à 145 km/h contre 139 km/h pour la 745e. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M340i xDrive Touring franchit la ligne en 12,74 s contre 13,37 s. L’écart de 0,63 s représente environ 30 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M340i xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 203 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la M340i xDrive Touring termine en 23,11 s contre 24,07 s, avec 0,96 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La M340i xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 745e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 745e et la M340i xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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745e G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
745e G11 : 394 ch, ratio 5,08 kg/ch. M340i xDrive Touring G20 : 374 ch, ratio 4,73 kg/ch.
745e G11 : 250 km/h. M340i xDrive Touring G20 : 250 km/h.