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BMW 745e G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 745e G11 | X6 xDrive30d G06 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,07 s | 0,91 s · 745e G11 |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 14,36 s | 0,99 s · 745e G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 26,43 s | 2,35 s · 745e G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 745e G11 |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CV | 7,64 kg/CV | mejor relación · 745e G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745e G11 | X6 xDrive30d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,24 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,07 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 27,60 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 26,43 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 6,07 s del X6 xDrive30d. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 745e lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 745e va a 139 km/h contra 126 km/h del X6 xDrive30d. La diferencia es de 0,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 745e termina en 24,07 s frente a 26,42 s, con 2,35 s de ventaja.
El X6 xDrive30d cuenta con tracción total (AWD) frente a la 745e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 745e a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X6 xDrive30d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,84 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 745e G11 (5,16 s vs 6,07 s).
745e G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV. X6 xDrive30d G06: 286 CV, relación 7,64 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. X6 xDrive30d G06: 235 km/h.