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BMW 745e G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,16 s
| Medida | 745e G11 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,47 s | 0,31 s · 745e G11 |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 13,69 s | 0,32 s · 745e G11 |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 24,99 s | 0,91 s · 745e G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CV | 7,19 kg/CV | mejor relación · 745e G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 745e G11 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,77 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 21,19 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 24,99 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 5,47 s del S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el S 350 d 4MATIC Limousine Langversion se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 745e va a 139 km/h contra 131 km/h del S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. La diferencia es de 0,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el 745e termina en 24,07 s frente a 24,99 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El S 350 d 4MATIC Limousine Langversion cuenta con tracción total (AWD) frente a la 745e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 745e y el S 350 d 4MATIC Limousine Langversion están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 745e G11 (5,16 s vs 5,47 s).
745e G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
745e G11: 394 CV, relación 5,08 kg/CV. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 CV, relación 7,19 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.