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BMW 745e G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,16 s
| Misura | 745e G11 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,47 s | 0,31 s · 745e G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,69 s | 0,32 s · 745e G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,99 s | 0,91 s · 745e G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,08 kg/CV | 7,19 kg/CV | miglior rapporto · 745e G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 745e G11 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,77 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 21,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 5,47 s della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 745e viaggia a 139 km/h contro 131 km/h della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 745e chiude in 24,07 s contro 24,99 s, con 0,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La S 350 d 4MATIC Limousine Langversion dispone di trazione integrale (AWD) contro la 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 745e e la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 745e G11 (5,16 s vs 5,47 s).
745e G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,16 secondi (simulazione calibrata).
745e G11: 394 CV, rapporto 5,08 kg/CV. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 CV, rapporto 7,19 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.