En 0–100 km/h gana 745Le G11 (5,36 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745Le G11 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−2,87 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−2,64 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s−5,42 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745Le G11 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | - |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 29,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Bmw 745Le alcanza los 100 km/h en 5,36 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 745Le lleva 2,87 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 745Le va a 141 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 1,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 745Le cruza la línea en 13,47 s frente a 16,10 s. La diferencia de 2,64 s representa unos 100 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 745Le sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 745Le termina en 23,97 s frente a 29,39 s, con 5,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 745Le a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 2,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 745Le G11 (5,36 s vs 8,23 s).
745Le G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,36 segundos (simulación calibrada).
745Le G11: 394 CV, relación 5,19 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV.
745Le G11: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.