En 0–100 km/h gana M240i F22 (4,51 s vs 4,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 750Ld xDrive G11 | M240i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,51 s+0,12 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 12,59 s+0,25 s |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 22,59 s+0,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,95 kg/CV | 4,38 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 750Ld xDrive G11 | M240i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,51 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,51 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 5,79 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 9,24 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 14,33 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 12,59 s |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 22,59 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw M240i alcanza los 100 km/h en 4,52 s frente a 4,63 s del Bmw 750Ld xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 750Ld xDrive se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw M240i va a 151 km/h contra 145 km/h del Bmw 750Ld xDrive. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i cruza la línea en 12,59 s frente a 12,84 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 203 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 22,59 s frente a 23,18 s, con 0,59 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 750Ld xDrive y el Bmw M240i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,95 kg/cv vs 4,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M240i F22 (4,51 s vs 4,63 s).
750Ld xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
750Ld xDrive G11: 400 CV, relación 4,95 kg/CV. M240i F22: 340 CV, relación 4,38 kg/CV.
750Ld xDrive G11: 250 km/h. M240i F22: 250 km/h.