Sur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 750Ld xDrive G11 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−1,35 s | 5,98 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−1,43 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s−3,23 s | 26,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,95 kg/CVmejor relación | 6,23 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 750Ld xDrive G11 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,18 s | 26,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 750Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el Bmw 750Ld xDrive lleva 1,35 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 750Ld xDrive va a 145 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 750Ld xDrive cruza la línea en 12,84 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,43 s representa unos 60 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 750Ld xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 750Ld xDrive termina en 23,18 s frente a 26,41 s, con 3,23 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 750Ld xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 1,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 5,98 s).
750Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
750Ld xDrive G11 : 400 CV, ratio 4,95 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
750Ld xDrive G11 : 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.