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BMW 760i xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 760i xDrive G11 | P7 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s | 6,58 s | 2,30 s · 760i xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 12,31 s | 14,81 s | 2,50 s · 760i xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 22,04 s | 27,64 s | 5,60 s · 760i xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · 760i xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CV | 7,59 kg/CV | mejor relación · 760i xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 760i xDrive G11 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | - |
| 400 m salida parada | 12,31 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,04 s | 27,64 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 760i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,28 s frente a 6,58 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 544 cv compensa. En este punto, el 760i xDrive lleva 2,30 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 760i xDrive va a 152 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 1,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 760i xDrive cruza la línea en 12,30 s frente a 14,81 s. La diferencia de 2,51 s representa unos 104 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 760i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 760i xDrive termina en 22,04 s frente a 27,64 s, con 5,60 s de ventaja.
El 760i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la P7 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 760i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 2,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 760i xDrive G11 (4,28 s vs 6,58 s).
760i xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,28 segundos (simulación calibrada).
760i xDrive G11: 544 CV, relación 4,17 kg/CV. P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV.
760i xDrive G11: 250 km/h. P7: 170 km/h.