En 0–100 km/h gana 840i G15 (4,95 s vs 5,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 840i G15 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−0,56 s | 5,51 s |
| 400 m salida parada | 13,16 s−0,65 s | 13,81 s |
| 1.000 m salida parada | 23,75 s−1,43 s | 25,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,03 kg/CVmejor relación | 5,67 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 840i G15 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,83 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 17,36 s | 22,26 s |
| 400 m salida parada | 13,16 s | 13,81 s |
| 1.000 m salida parada | 23,75 s | 25,18 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 247 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 261 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw 840i alcanza los 100 km/h en 4,95 s frente a 5,52 s del A290 GTS 192kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw 840i lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 840i va a 142 km/h contra 138 km/h del A290 GTS 192kW. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 840i cruza la línea en 13,15 s frente a 13,81 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 840i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 840i termina en 23,75 s frente a 25,18 s, con 1,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 247 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 840i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 840i G15 (4,95 s vs 5,51 s).
840i G15 pasa de 0 a 100 km/h en 4,95 segundos (simulación calibrada).
840i G15: 340 CV, relación 5,03 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, relación 5,67 kg/CV.
840i G15: 250 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.