Sullo 0–100 km/h vince 840i G15 (4,95 s vs 5,51 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i G15 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−0,56 s | 5,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,16 s−0,65 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,75 s−1,43 s | 25,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,03 kg/CVmiglior rapporto | 5,67 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i G15 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,83 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 17,36 s | 22,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,16 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,75 s | 25,18 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 247 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Bmw 840i raggiunge i 100 km/h in 4,95 s contro 5,52 s della A290 GTS 192kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw 840i ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 840i viaggia a 142 km/h contro 138 km/h della A290 GTS 192kW. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840i taglia il traguardo in 13,15 s contro 13,81 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 840i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840i chiude in 23,75 s contro 25,18 s, con 1,43 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 247 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 840i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 840i G15 (4,95 s vs 5,51 s).
840i G15 passa da 0 a 100 km/h in 4,95 secondi (simulazione calibrata).
840i G15: 340 CV, rapporto 5,03 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV.
840i G15: 250 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.