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BMW 840i Convertible G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,57 s
5,70 s
| Medida | 840i Convertible G15 | 430d Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,70 s | 0,13 s · 840i Convertible G15 |
| 400 m salida parada | 13,79 s | 14,00 s | 0,21 s · 840i Convertible G15 |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 25,64 s | 0,82 s · 840i Convertible G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 6,57 kg/CV | mejor relación · 840i Convertible G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 840i Convertible G15 | 430d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 3,98 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,57 s · diferencia ajustada | 5,70 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 23,66 s |
| 400 m salida parada | 13,79 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 25,64 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 840i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 5,70 s del 430d Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el 430d Convertible se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 430d Convertible va a 129 km/h contra 136 km/h del 840i Convertible. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 840i Convertible cruza la línea en 13,79 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 840i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 840i Convertible termina en 24,82 s frente a 25,64 s, con 0,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 840i Convertible y el 430d Convertible están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 6,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,15 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 840i Convertible G15 (5,57 s vs 5,70 s).
840i Convertible G15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
840i Convertible G15: 333 CV, relación 5,53 kg/CV. 430d Convertible G22: 286 CV, relación 6,57 kg/CV.
840i Convertible G15: 250 km/h. 430d Convertible G22: 250 km/h.