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Porsche Panamera
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera | 840i Convertible G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,57 s | 0,29 s · Panamera |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 13,79 s | 0,21 s · Panamera |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 24,82 s | 0,16 s · Panamera |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Relación peso/potencia | 5,42 kg/CV | 5,53 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s · diferencia ajustada | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,11 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,34 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 19,98 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 24,82 s |
| Vel. máx. limitada | 264 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 5,57 s del 840i Convertible. En este punto, el Panamera lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 136 km/h contra 136 km/h del 840i Convertible. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 13,57 s frente a 13,79 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 840i Convertible se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Panamera sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,20 s.
A 1.000 metros, el Panamera termina en 24,66 s frente a 24,82 s, con solo 0,16 s de ventaja. El 840i Convertible no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el 840i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,42 kg/cv vs 5,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,44 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera (5,28 s vs 5,57 s).
Panamera pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos (simulación calibrada).
Panamera: 335 CV, relación 5,42 kg/CV. 840i Convertible G15: 333 CV, relación 5,53 kg/CV.
Panamera: 264 km/h. 840i Convertible G15: 250 km/h.