En 0–100 km/h gana Boxster PDK 987 (5,46 s vs 5,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 840i Convertible G15 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,46 s+0,12 s |
| 400 m salida parada | 13,79 s | 13,60 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 24,54 s+0,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 258 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 5,27 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 840i Convertible G15 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,48 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,42 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 4,00 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 13,79 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 24,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 258 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 5,57 s del Bmw 840i Convertible. En este punto, el Boxster PDK lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 136 km/h del Bmw 840i Convertible. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 13,79 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Boxster PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Boxster PDK termina en 24,54 s frente a 24,82 s, con 0,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 258 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 840i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Boxster PDK a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,44 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster PDK 987 (5,46 s vs 5,57 s).
840i Convertible G15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
840i Convertible G15: 333 CV, relación 5,53 kg/CV. Boxster PDK 987: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
840i Convertible G15: 250 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.