En 0–100 km/h gana 840i xDrive G15 (4,81 s vs 8,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 840i xDrive G15 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s−3,47 s | 8,28 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s−3,05 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 23,65 s−5,35 s | 29,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,39 kg/CVmejor relación | 9,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 840i xDrive G15 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 10,71 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 36,61 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 23,65 s | 29,00 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 840i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 8,28 s del A 200 d. En este punto, el Bmw 840i xDrive lleva 3,47 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 840i xDrive va a 142 km/h contra 117 km/h del A 200 d. La diferencia es de 2,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 840i xDrive cruza la línea en 13,05 s frente a 16,10 s. La diferencia de 3,04 s representa unos 116 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 840i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 840i xDrive termina en 23,65 s frente a 29,00 s, con 5,35 s de ventaja.
El Bmw 840i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A 200 d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 840i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A 200 d a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,39 kg/cv vs 9,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,11 segundos. La diferencia de 3,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 840i xDrive G15 (4,81 s vs 8,28 s).
840i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 4,81 segundos (simulación calibrada).
840i xDrive G15: 333 CV, relación 5,39 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV.
840i xDrive G15: 250 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.