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BMW 840i xDrive G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 840i xDrive G15 | XC40 B4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s | 8,23 s | 3,42 s · 840i xDrive G15 |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 16,11 s | 3,06 s · 840i xDrive G15 |
| 1.000 m salida parada | 23,65 s | 29,39 s | 5,74 s · 840i xDrive G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 840i xDrive G15 |
| Relación peso/potencia | 5,39 kg/CV | 8,17 kg/CV | mejor relación · 840i xDrive G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 840i xDrive G15 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 10,71 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | - |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,65 s | 29,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el 840i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 8,23 s del XC40 B4. En este punto, el 840i xDrive lleva 3,42 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el 840i xDrive va a 142 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 1,98 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 840i xDrive cruza la línea en 13,05 s frente a 16,10 s. La diferencia de 3,05 s representa unos 115 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 840i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 840i xDrive termina en 23,65 s frente a 29,39 s, con 5,74 s de ventaja.
El 840i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la XC40 B4 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 840i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,39 kg/cv vs 8,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 3,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 840i xDrive G15 (4,81 s vs 8,23 s).
840i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 4,81 segundos (simulación calibrada).
840i xDrive G15: 333 CV, relación 5,39 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV.
840i xDrive G15: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.