Auf 0–100 km/h gewinnt 840i xDrive G15 (4,81 s vs 8,23 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i xDrive G15 | XC40 B4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s | 8,23 s | 3,42 s · 840i xDrive G15 |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 16,11 s | 3,06 s · 840i xDrive G15 |
| 1.000 m stehender Start | 23,65 s | 29,39 s | 5,74 s · 840i xDrive G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 840i xDrive G15 |
| Leistungsgewicht | 5,39 kg/PS | 8,17 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i xDrive G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i xDrive G15 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 10,71 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,65 s | 29,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 840i xDrive 100 km/h in 4,81 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i xDrive 3,42 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i xDrive mit 142 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 1,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i xDrive die Linie in 13,05 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 3,05 s entspricht etwa 115 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 840i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i xDrive in 23,65 s gegenüber 29,39 s, mit 5,74 s Vorsprung.
Der 840i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der XC40 B4 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,39 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 3,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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840i xDrive G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i xDrive G15: 333 PS, Verhältnis 5,39 kg/PS. XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS.
840i xDrive G15: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.