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MINI Cooper SE FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cooper SE FWD | i3 I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 7,24 s | 0,08 s · i3 I01 |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,40 s | 0,06 s · i3 I01 |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 29,80 s | 0,06 s · i3 I01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 150 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,42 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · Cooper SE FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cooper SE FWD | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,88 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 7,24 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,71 s · diferencia ajustada | 9,85 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,40 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 29,80 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 150 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el i3 alcanza los 100 km/h en 7,24 s frente a 7,32 s del Cooper SE FWD. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el i3 va a 122 km/h contra 124 km/h del Cooper SE FWD. La diferencia es de 0,14 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el i3 cruza la línea en 15,40 s frente a 15,46 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,06 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cooper SE FWD y el i3 están gobernados a 150 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,42 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, Cooper SE FWD y i3 I01 están igualados (7,24 s vs 7,32 s, diferencia no significativa).
Cooper SE FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,32 segundos (simulación calibrada).
Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV. i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV.
Cooper SE FWD: 150 km/h. i3 I01: 150 km/h.