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MINI Cooper SE FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cooper SE FWD | e-208 156 Phase 2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,12 s | 0,80 s · Cooper SE FWD |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,14 s | 0,68 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 30,57 s | 0,71 s · Cooper SE FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 150 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,42 kg/CV | 9,33 kg/CV | mejor relación · Cooper SE FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cooper SE FWD | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 10,92 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 30,57 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper SE FWD alcanza los 100 km/h en 7,32 s frente a 8,12 s del e-208 156 Phase 2. En este punto, el Cooper SE FWD lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Cooper SE FWD va a 124 km/h contra 119 km/h del e-208 156 Phase 2. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper SE FWD cruza la línea en 15,46 s frente a 16,14 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cooper SE FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Cooper SE FWD termina en 29,86 s frente a 30,57 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 150 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cooper SE FWD y el e-208 156 Phase 2 están gobernados a 150 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,42 kg/cv vs 9,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,76 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,12 s).
Cooper SE FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,32 segundos (simulación calibrada).
Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV. e-208 156 Phase 2: 156 CV, relación 9,33 kg/CV.
Cooper SE FWD: 150 km/h. e-208 156 Phase 2: 150 km/h.