En 0–100 km/h gana i3s (120 Ah) I01 (6,81 s vs 8,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i3s (120 Ah) I01 | 118i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−1,75 s | 8,56 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−1,31 s | 16,36 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s−1,16 s | 29,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 210 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CVmejor relación | 9,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i3s (120 Ah) I01 | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,92 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,56 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 22,21 s |
| 0–200 km/h | - | 47,29 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,36 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 29,75 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw i3s (120 Ah) alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 8,56 s del Bmw 118i. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i3s (120 Ah) lleva 1,75 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i3s (120 Ah) va a 124 km/h contra 112 km/h del Bmw 118i. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i3s (120 Ah) cruza la línea en 15,05 s frente a 16,36 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw i3s (120 Ah) se queda en 160 km/h mientras el Bmw 118i sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,61 s frente a 1,31 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw i3s (120 Ah) termina en 28,59 s frente a 29,74 s, con solo 1,15 s de ventaja. El Bmw 118i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h, el Bmw 118i a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,05 segundos. La diferencia de 1,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i3s (120 Ah) I01 (6,81 s vs 8,56 s).
i3s (120 Ah) I01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
i3s (120 Ah) I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV. 118i F20LCI: 136 CV, relación 9,56 kg/CV.
i3s (120 Ah) I01: 160 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.