BMW i3s I01 vs BMW 118i F20LCI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la i3s passe les 100 km/h en 6,81 s contre 8,56 s pour la 118i. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la i3s a 1,75 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

À 200 mètres, la i3s roule à 124 km/h contre 112 km/h pour la 118i. L’écart est de 0,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la i3s franchit la ligne en 15,05 s contre 16,36 s. L’écart de 1,31 s représente environ 50 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La i3s plafonne à 160 km/h tandis que la 118i continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,61 s contre 1,31 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la i3s termine en 28,59 s contre 29,74 s, avec seulement 1,15 s d’avance. La 118i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i3s plafonne à 160 km/h, la 118i à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,05 secondes. La différence de 1,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.