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BMW i4 M50 xDrive G26
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i4 M50 xDrive G26 | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 7,07 s | 3,15 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 15,11 s | 3,10 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 28,09 s | 6,12 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CV | 9,09 kg/CV | mejor relación · i4 M50 xDrive G26 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i4 M50 xDrive G26 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i4 M50 xDrive lleva 3,15 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 1,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 15,11 s. La diferencia de 3,10 s representa unos 119 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 28,09 s, con 6,12 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el i4 M50 xDrive y el Q7 SUV están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 3,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 7,07 s).
i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.