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BMW i4 M50 xDrive G26
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i4 M50 xDrive G26 | S6 Avant e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,03 s | 0,11 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 12,29 s | 0,28 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 22,45 s | 0,48 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · S6 Avant e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CV | 4,30 kg/CV | mejor relación · i4 M50 xDrive G26 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i4 M50 xDrive G26 | S6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,11 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,85 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,01 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,92 s · diferencia ajustada | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,31 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 9,17 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 14,84 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 12,29 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 22,45 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,03 s del S6 Avant e-tron. La diferencia de 0,11 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 150 km/h del S6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 12,29 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 22,44 s, con 0,48 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el S6 Avant e-tron nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 M50 xDrive a 225 km/h, el S6 Avant e-tron a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,07 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,10 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,03 s).
i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. S6 Avant e-tron: 543 CV, relación 4,30 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. S6 Avant e-tron: 240 km/h.