En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 7,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−3,20 s | 7,12 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−3,21 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−5,56 s | 27,53 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 29,61 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 27,53 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 7,12 s del Bmw 120i. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 M50 xDrive lleva 3,20 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 122 km/h del Bmw 120i. La diferencia es de 2,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 15,22 s. La diferencia de 3,21 s representa unos 129 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 27,52 s, con 5,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw i4 M50 xDrive y el Bmw 120i están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,27 segundos. La diferencia de 3,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 7,12 s).
i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. 120i F20LCI: 184 CV, relación 7,47 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.