BMW i4 M50 xDrive G26 vs BMW 120i F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 7,12 s della 120i. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 M50 xDrive ha 3,20 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 122 km/h della 120i. Il distacco è di 2,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 15,22 s. Il distacco di 3,21 s rappresenta circa 129 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i4 M50 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 27,52 s, con 5,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i4 M50 xDrive e la 120i sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,27 secondi. La differenza di 3,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.