En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 8,36 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | 5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−4,44 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−4,26 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−7,10 s | 29,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+40 km/h | 185 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 8,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | - |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 29,07 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 8,36 s del 5 Long Range FWD. En este punto, el i4 M50 xDrive lleva 4,44 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
A 200 metros, el i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 121 km/h del 5 Long Range FWD. La diferencia es de 3,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 16,27 s. La diferencia de 4,26 s representa unos 164 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 29,07 s, con 7,10 s de ventaja.
El i4 M50 xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 5 Long Range FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 M50 xDrive a 225 km/h, el 5 Long Range FWD a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,07 kg/cv vs 8,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,50 segundos. La diferencia de 4,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. 5 Long Range FWD: 204 CV, relación 8,33 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 5 Long Range FWD: 185 km/h.