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BMW i5 eDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,12 s
6,08 s
| Medida | i5 eDrive40 G60 | 630d Gran Turismo G32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,08 s | 0,04 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,33 s | 0,03 s · i5 eDrive40 G60 |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,92 s | 0,05 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 250 km/h | 57 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 6,75 kg/CV | mejor relación · 630d Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 eDrive40 G60 | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,08 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | - | 23,62 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s · diferencia ajustada | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s · diferencia ajustada | 25,92 s |
| Vel. máx. limitada | 193 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 630d Gran Turismo va a 130 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,13 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el i5 eDrive40 cruza la línea en 14,29 s frente a 14,32 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el i5 eDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el i5 eDrive40 termina en 25,87 s frente a 25,91 s, con 0,05 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el 630d Gran Turismo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el 630d Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,46 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 y 630d Gran Turismo G32 están igualados (6,08 s vs 6,12 s, diferencia no significativa).
i5 eDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV. 630d Gran Turismo G32: 286 CV, relación 6,75 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.