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BMW i5 eDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 eDrive40 G60 | 730d xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,91 s | 0,21 s · 730d xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,19 s | 0,11 s · 730d xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,96 s | 0,09 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 250 km/h | 57 km/h · 730d xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 6,96 kg/CV | mejor relación · i5 eDrive40 G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 eDrive40 G60 | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,16 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | - | 24,62 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,19 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s · diferencia ajustada | 25,96 s |
| Vel. máx. limitada | 193 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 730d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 730d xDrive lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 730d xDrive va a 128 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,34 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 730d xDrive cruza la línea en 14,19 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i5 eDrive40 se queda en 193 km/h mientras el 730d xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 514 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i5 eDrive40 compensa su desventaja en la salida gracias a 57 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i5 eDrive40 termina en 25,87 s frente a 25,95 s. El delta de 0,09 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El 730d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 eDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el 730d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,48 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 730d xDrive G11 (5,91 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV. 730d xDrive G11: 265 CV, relación 6,96 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 730d xDrive G11: 250 km/h.