BMW i5 eDrive40 G60 vs Porsche 718 Cayman: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el 718 Cayman lleva 1,56 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.

A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 1,18 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 14,29 s. La diferencia de 1,64 s representa unos 73 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 25,87 s, con 2,98 s de ventaja.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 1,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.