En 0–100 km/h gana i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 7,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 M60 xDrive G60 | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−3,44 s | 7,18 s |
| 400 m salida parada | 12,00 s−3,26 s | 15,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,09 s−6,00 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+4 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,46 kg/CVmejor relación | 7,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 M60 xDrive G60 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 8,66 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 14,11 s | 37,02 s |
| 400 m salida parada | 12,00 s | 15,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,09 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw i5 M60 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 7,18 s del Bmw 220i. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i5 M60 xDrive lleva 3,44 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i5 M60 xDrive va a 152 km/h contra 119 km/h del Bmw 220i. La diferencia es de 2,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 M60 xDrive cruza la línea en 12,00 s frente a 15,25 s. La diferencia de 3,25 s representa unos 125 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i5 M60 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 M60 xDrive termina en 22,08 s frente a 28,09 s, con 6,00 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw i5 M60 xDrive y el Bmw 220i están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,86 segundos. La diferencia de 3,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 7,18 s).
i5 M60 xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 3,74 segundos (simulación calibrada).
i5 M60 xDrive G60: 517 CV, relación 4,46 kg/CV. 220i F22: 184 CV, relación 7,64 kg/CV.
i5 M60 xDrive G60: 230 km/h. 220i F22: 226 km/h.