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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 xDrive40 G60 | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,81 s | 0,49 s · X4 M40d G02 |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,15 s | 0,44 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 24,10 s | 0,48 s · X4 M40d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · X4 M40d G02 |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 5,94 kg/CV | mejor relación · i5 xDrive40 G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 xDrive40 G60 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 18,97 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,15 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 24,10 s |
| Vel. máx. limitada | 215 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 5,30 s del i5 xDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el X4 M40d lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40d va a 138 km/h contra 137 km/h del i5 xDrive40. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,14 s frente a 13,59 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,09 s frente a 24,58 s, con 0,48 s de ventaja.
El X4 M40d cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 xDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 xDrive40 a 215 km/h, el X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,09 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. X4 M40d G02: 340 CV, relación 5,94 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.