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BMW i5 xDrive40 G60 vs Tesla Model 3 Long Range AWD: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2025 vs 2021 · Metodología
BMWBEV

i5 xDrive40 G60

394 CV · 590 Nm · 2,280 kg · 2025

VS
TeslaBEVMás rápido

Model 3 Long Range AWD

360 CV · 611 Nm · 1,844 kg · 2021

Resultado · 0–100 km/h

ABMW i5 xDrive40 G60

5,30 s

Diferencia0,97 sa favor de Model 3 Long Range AWD
BTesla Model 3 Long Range AWD

4,33 s

Resumen · simulación Caralogy
Medidai5 xDrive40 G60Model 3 Long Range AWDDiferencia
0–100 km/h5,30 s4,33 s0,97 s · Model 3 Long Range AWD
400 m salida parada13,59 s12,67 s0,92 s · Model 3 Long Range AWD
1.000 m salida parada24,58 s23,21 s1,37 s · Model 3 Long Range AWD
Vel. máx. (limitada electrónicamente)215 km/h233 km/h18 km/h · Model 3 Long Range AWD
Relación peso/potencia5,79 kg/CV5,12 kg/CVmejor relación · Model 3 Long Range AWD

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWBEVi5 xDrive40 G60
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
TeslaBEVModel 3 Long Range AWD
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapai5 xDrive40 G60Model 3 Long Range AWD
0–30 km/h1,43 s1,17 s
0–50 km/h2,39 s1,95 s
0–80 km/h3,92 s3,20 s
0–100 km/h5,30 s4,33 s
0–120 km/h7,04 s5,75 s
0–160 km/h12,04 s10,09 s
0–200 km/h19,54 s16,69 s
400 m salida parada13,59 s12,67 s
1.000 m salida parada24,58 s23,21 s
Vel. máx.215 km/h233 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

i5 xDrive40 G60

5,79kg/CVcompensa con −436 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia394 CVPending
Par motor590 Nm
Peso2 280 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio
Tesla

Model 3 Long Range AWD

5,12kg/CVrelación mejor en 0,66 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia360 CVDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Par motor611 Nm
Peso1 844 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed fixed gear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Model 3 Long Range AWD alcanza los 100 km/h en 4,33 s frente a 5,30 s del i5 xDrive40. En este punto, el Model 3 Long Range AWD lleva 0,97 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Model 3 Long Range AWD va a 145 km/h contra 137 km/h del i5 xDrive40. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Model 3 Long Range AWD cruza la línea en 12,66 s frente a 13,59 s. La diferencia de 0,93 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Model 3 Long Range AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Model 3 Long Range AWD termina en 23,21 s frente a 24,58 s, con 1,37 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El Model 3 Long Range AWD cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 xDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 xDrive40 a 215 km/h, el Model 3 Long Range AWD a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,79 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,09 segundos. La diferencia de 0,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de i5 xDrive40 G60
Xpeng P7BMW i4 eDrive35
En lugar de Model 3 Long Range AWD
Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kWTesla Model S 85

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW i5 xDrive40 G60

En esta página5,30 s

Ver BMW I5 de ocasión

Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones

B

Tesla Model 3 Long Range AWD

En esta página4,33 s

Ver Tesla Model 3 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana Model 3 Long Range AWD (4,33 s vs 5,30 s).

i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).

i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. Model 3 Long Range AWD: 360 CV, relación 5,12 kg/CV.

i5 xDrive40 G60: 215 km/h. Model 3 Long Range AWD: 233 km/h.