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BMW i7 M70 xDrive G70 vs BMW 218i Steptronic F44: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

limusina · 2023 vs 2021 · Metodología
BMWBEVMás rápido

i7 M70 xDrive G70

659 CV · 1015 Nm · 2,795 kg · 2023

VS
BMWGasolina

218i Steptronic F44

136 CV · 220 Nm · 1,435 kg · 2021

Resultado · 0–100 km/h

ABMW i7 M70 xDrive G70

3,65 s

Diferencia5,13 sa favor de i7 M70 xDrive
BBMW 218i Steptronic F44

8,78 s

Resumen · simulación Caralogy
Medidai7 M70 xDrive G70218i Steptronic F44Diferencia
0–100 km/h3,65 s8,78 s5,13 s · i7 M70 xDrive G70
400 m salida parada11,83 s16,44 s4,61 s · i7 M70 xDrive G70
1.000 m salida parada21,61 s29,97 s8,36 s · i7 M70 xDrive G70
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h210 km/h40 km/h · i7 M70 xDrive G70
Relación peso/potencia4,24 kg/CV10,55 kg/CVmejor relación · i7 M70 xDrive G70

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWBEVi7 M70 xDrive G70
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWGasolina218i Steptronic F44
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapai7 M70 xDrive G70218i Steptronic F44
0–30 km/h1,01 s1,90 s
0–50 km/h1,68 s3,25 s
0–80 km/h2,73 s6,13 s
0–100 km/h3,65 s8,78 s
0–120 km/h4,80 s12,26 s
0–160 km/h8,23 s22,94 s
0–200 km/h13,17 s48,38 s
400 m salida parada11,83 s16,44 s
1.000 m salida parada21,61 s29,97 s
Vel. máx. limitada250 km/h210 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

i7 M70 xDrive G70

4,24kg/CVrelación mejor en 6,31 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia659 CVPending
Par motor1015 Nm
Peso2 795 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed reduction gear
BMW

218i Steptronic F44

10,55kg/CVcompensa con −1 360 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia136 CV4 cyl
Par motor220 Nm
Peso1 435 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
Cambio8-speed Steptronic transmission

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el i7 M70 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 8,78 s del 218i Steptronic. El par instantáneo de 1015 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i7 M70 xDrive lleva 5,14 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el i7 M70 xDrive va a 155 km/h contra 112 km/h del 218i Steptronic. La diferencia es de 3,05 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el i7 M70 xDrive cruza la línea en 11,83 s frente a 16,44 s. La diferencia de 4,61 s representa unos 165 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el i7 M70 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el i7 M70 xDrive termina en 21,61 s frente a 29,97 s, con 8,36 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El i7 M70 xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 218i Steptronic con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 218i Steptronic a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,37 segundos. La diferencia de 5,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

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A

BMW i7 M70 xDrive G70

En esta página3,65 s

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B

BMW 218i Steptronic F44

En esta página8,78 s

Ver BMW 2 Series de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 8,78 s).

i7 M70 xDrive G70 pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).

i7 M70 xDrive G70: 659 CV, relación 4,24 kg/CV. 218i Steptronic F44: 136 CV, relación 10,55 kg/CV.

i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. 218i Steptronic F44: 210 km/h.