Sur 0–100 km/h, M5 Competition F90 gagne (3,33 s vs 3,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i7 M70 xDrive G70 | M5 Competition F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,33 s+0,31 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 11,11 s+0,72 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 20,22 s+1,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,24 kg/CV | 2,98 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | M5 Competition F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,68 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 2,63 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,33 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 4,12 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 6,67 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 10,30 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 11,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 20,22 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 659 CV | Pending |
| Par motor | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el Bmw M5 Competition alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,65 s del i7 M70 xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 625 cv compensa. En este punto, el Bmw M5 Competition lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 Competition va a 168 km/h contra 155 km/h del i7 M70 xDrive. La diferencia es de 0,38 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 Competition cruza la línea en 11,11 s frente a 11,83 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 38 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 234 km/h contra 214 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 Competition termina en 20,21 s frente a 21,61 s, con 1,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el i7 M70 xDrive y el Bmw M5 Competition están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,51 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 CV, ratio 4,24 kg/CV. M5 Competition F90 : 625 CV, ratio 2,98 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. M5 Competition F90 : 250 km/h.