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BMW i7 M70 xDrive G70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i7 M70 xDrive G70 | F-PACE P400e | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 5,37 s | 1,73 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 13,60 s | 1,77 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 24,60 s | 2,99 s · i7 M70 xDrive G70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · i7 M70 xDrive G70 |
| Relación peso/potencia | 4,24 kg/CV | 5,55 kg/CV | mejor relación · i7 M70 xDrive G70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i7 M70 xDrive G70 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 19,71 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 659 CV | Pending |
| Par motor | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el i7 M70 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. En este punto, el i7 M70 xDrive lleva 1,73 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el i7 M70 xDrive va a 155 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 M70 xDrive cruza la línea en 11,83 s frente a 13,60 s. La diferencia de 1,77 s representa unos 81 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i7 M70 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el i7 M70 xDrive termina en 21,61 s frente a 24,60 s, con 2,99 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el F-PACE P400e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,24 kg/cv vs 5,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 1,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 5,37 s).
i7 M70 xDrive G70 pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, relación 4,24 kg/CV. F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. F-PACE P400e: 220 km/h.