En 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i7 xDrive60 G70 | Born VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−1,08 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s−1,10 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s−4,28 s | 27,45 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+80 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CVmejor relación | 5,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,50 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 12,29 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | - |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 27,45 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el i7 xDrive60 alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 5,73 s del Born VZ. En este punto, el i7 xDrive60 lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el i7 xDrive60 va a 145 km/h contra 138 km/h del Born VZ. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 xDrive60 cruza la línea en 12,86 s frente a 13,96 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i7 xDrive60 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el i7 xDrive60 termina en 23,17 s frente a 27,45 s, con 4,28 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 xDrive60 a 240 km/h, el Born VZ a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,85 kg/cv vs 5,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,30 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 5,73 s).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. Born VZ: 308 CV, relación 5,68 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Born VZ: 160 km/h.