Sur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX3 G08 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,18 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s−0,03 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,24 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 240 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX3 G08 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | — | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,11 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 420d se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 420d va a 119 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 15,10 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw iX3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Bmw iX3 termina en 27,54 s frente a 27,77 s, con 0,24 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el Bmw 420d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw iX3 a 180 km/h, el Bmw 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 7,04 s).
iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
iX3 G08 : 180 km/h. 420d G22 : 240 km/h.