En 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,22 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX3 G08 | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,36 s | 7,22 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s−0,16 s | 15,24 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,51 s | 28,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 223 km/h−43 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CVmejor relación | 8,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX3 G08 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,99 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | - | 35,74 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,24 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,05 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 7,22 s del Bmw X1 xDrive20i. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X1 xDrive20i se sitúa 10 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw X1 xDrive20i va a 118 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 15,24 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw iX3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Bmw iX3 termina en 27,54 s frente a 28,05 s, con 0,51 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (223 km/h), el Bmw X1 xDrive20i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw iX3 a 180 km/h, el Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,89 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,22 s).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 178 CV, relación 8,88 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.