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BMW M140i xDrive F20LCI vs Cupra Leon e-Hybrid: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

compacto · 2018 vs 2020 · Metodología
BMWGasolinaMás rápido

M140i xDrive F20LCI

340 CV · 500 Nm · 1,540 kg · 2018

VS
CupraPHEV

Leon e-Hybrid

241 CV · 350 Nm · 1,630 kg · 2020

Resultado · 0–100 km/h

ABMW M140i xDrive F20LCI

4,43 s

Diferencia3,11 sa favor de M140i xDrive
BCupra Leon e-Hybrid

7,54 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaM140i xDrive F20LCILeon e-HybridDiferencia
0–100 km/h4,43 s7,54 s3,11 s · M140i xDrive F20LCI
400 m salida parada12,64 s15,48 s2,84 s · M140i xDrive F20LCI
1.000 m salida parada23,01 s27,56 s4,55 s · M140i xDrive F20LCI
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h225 km/h25 km/h · M140i xDrive F20LCI
Relación peso/potencia4,53 kg/CV6,76 kg/CVmejor relación · M140i xDrive F20LCI

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWGasolinaM140i xDrive F20LCI
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
CupraPHEVLeon e-Hybrid
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaM140i xDrive F20LCILeon e-Hybrid
0–30 km/h1,21 s2,12 s
0–50 km/h2,00 s3,54 s
0–80 km/h3,29 s5,71 s
0–100 km/h4,43 s7,54 s
0–120 km/h5,86 s9,72 s
0–160 km/h9,81 s16,35 s
0–200 km/h15,81 s29,36 s
400 m salida parada12,64 s15,48 s
1.000 m salida parada23,01 s27,56 s
Vel. máx. limitada250 km/h225 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

M140i xDrive F20LCI

4,53kg/CVrelación mejor en 2,23 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia340 CV6 cyl
Par motor500 Nm
Peso1 540 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
Cambio8-speed Steptronic
Cupra

Leon e-Hybrid

6,76kg/CVcompensa con −90 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia241 CVPending
Par motor350 Nm
Peso1 630 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
Cambio6-speed DSG

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el M140i xDrive lleva 3,11 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 2,12 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 15,48 s. La diferencia de 2,84 s representa unos 117 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 27,56 s, con 4,55 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El M140i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Leon e-Hybrid con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M140i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Leon e-Hybrid a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 3,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW M140i xDrive F20LCI

En esta página4,43 s

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B

Cupra Leon e-Hybrid

En esta página7,54 s

Ver Cupra Leon e-Hybrid de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 7,54 s).

M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).

M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV.

M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. Leon e-Hybrid: 225 km/h.