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BMW M2 G87
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M2 G87 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 6,33 s | 2,21 s · M2 G87 |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 14,84 s | 2,76 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 27,40 s | 5,59 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 238 km/h | 47 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 7,23 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M2 G87 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 31,55 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 14,84 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 27,40 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 6,33 s del A3 allstreet. En este punto, el M2 lleva 2,22 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 119 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 1,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 14,84 s. La diferencia de 2,76 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 27,40 s, con 5,60 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el M2 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 7,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,49 segundos. La diferencia de 2,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 6,33 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, relación 7,23 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. A3 allstreet: 238 km/h.