En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 9,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M2 G87 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−5,75 s | 9,87 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−5,13 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s−9,43 s | 31,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+70 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 11,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M2 G87 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 58,04 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 9,87 s del A3 Sedan. En este punto, el M2 lleva 5,75 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 3,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 17,21 s. La diferencia de 5,13 s representa unos 176 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 31,24 s, con 9,44 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el M2 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 11,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,25 segundos. La diferencia de 5,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 9,87 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.