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BMW M2 G87
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M2 G87 | 220i F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 7,48 s | 3,37 s · M2 G87 |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 15,53 s | 3,45 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 27,74 s | 5,93 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 229 km/h | 56 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 7,32 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M2 G87 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 30,20 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 27,74 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 7,48 s del 220i. En este punto, el M2 lleva 3,37 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 124 km/h del 220i. La diferencia es de 2,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 15,53 s. La diferencia de 3,45 s representa unos 139 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 27,73 s, con 5,93 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el 220i a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 7,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,25 segundos. La diferencia de 3,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 7,48 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. 220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 220i F22: 229 km/h.